全球最巨型补给舰下水 畅想一下它的性能

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近日，外网开源卫星图像显示，此前在中国广州黄埔造船厂建造的“巨型补给舰”已经出坞停靠在了码头，这表明该补给舰已经建成下水了。

今年4月初，英国《简氏防务周刊》放出清晰卫星图像，显示该舰长度达到约270米，远长于现役901综合补给舰的240米。

                               
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而若是以901综合补给舰满排4.8万吨的吨位作为对比，在建的这艘新型补给舰满排可能会达到6.5万吨甚至7万吨，超越美军“萨克拉门托”级和“供应级”快速战斗支援舰。

                               
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仅过去了3个月的时间，该舰就直接建成下水了，整个船坞建造周期可能就半年多的时间。

该舰的补给对象肯定是“何剑”，可以大致估摸其性能。参照901型装载比例推演，新补给舰可搭载舰用燃油约2.5-2.8万吨、航空煤油约8000-10000吨、弹药约5000-6000吨。关于“何剑”请看：展望“何剑”

同时可装载淡水、冷藏食品、维修备件等干货约3000吨，总物资装载量较901型至少提升三分之二。这样单舰即可支撑“何剑”航母编队30天以上的高强度作战消耗。

                               
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补给作业能力方面，该舰大概率在901型7站式补给基础上升级，由于“何剑”采用后置舰岛设计，补给接收点的布置会更方便，不存在前三艘航母的遮挡现象。

因此新补给舰左舷需要增加更多补给站，以满足“何剑”的胃口。

                               
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预计配备8-9个横向补给站，新增重载弹药补给站位，可同时为3艘以上舰艇并行实施液货、干货补给。从卫星图上看，很可能是左边5个，右边3个。

                               
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比如以舰体左侧的补给站为航母补给的同时，右侧补给站还能给一艘055大驱补给。

舰上配备智能化物资转运系统，通过自动化传送带、智能仓储管理实现物资快速调度，补给作业效率较901型提升30%以上。

                               
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尾部设大型飞行甲板与双机库，可搭载2架大型运输直升机执行垂直补给，必要时可起降无人运输机，形成横向、纵向、垂直的三维立体补给体系，提升高海况作业能力。

                               
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为了跟上航母的机动性，该舰动力系统预计采用升级型柴燃联合或全燃动力方案，总输出功率较901型大幅提升。

参照901型5-6万马力推动4.8万吨舰体达25节的动力密度推算，新舰总功率有望达到8-9万马力，最高航速可达26-27节，完全能够跟上大型核动力航母的巡航与战术机动节奏，彻底摆脱传统补给舰航速拖慢编队。

                               
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低速巡航阶段可切换柴油机模式，兼顾远洋燃油经济性，符合长期远海部署的需求。

大吨位舰体天然带来更强的适航性，配合大型减摇鳍、主动减摇系统，该舰可在6级海况下稳定执行补给作业，适航阈值较901型提升一级，可覆盖全球绝大多数海域的作业场景。

续航能力方面，参照901型10000海里/18节的续航水平推演，新舰更大的燃油储备可将续航力提升至12000海里以上，海上自持力可达120天，无需中途靠港即可支撑航母编队完成跨大洋部署。

舰上还配备完善的舰员生活保障设施，可搭载超300名舰员与补给作业人员，满足长期远航的人员需求。

整体来看，这款7万吨级补给舰的性能设计，完全围绕大型核动力航母编队的远洋作战需求展开，大幅降低航母编队对海外港口补给的依赖。