只有2019年的37.5%

投资者

中国民航业自冠病疫情以来连年亏损，四年亏掉过去10年的利润。去年虽然大幅减亏，但仍未能扭亏为盈，全行业亏损288亿元，其中航空公司亏损170亿元。
据第一财经网报道，2020年冠病疫情暴发后的三年内，中国民航航班量和旅客量快速下降，大量飞机长期停场，飞机利用率低。另一方面，由于飞机订购和交付存在时间差，中国民航的飞机数量在三年间依然在增长，供需极端不平衡。
疫情三年期间，中国民航全行业累计亏损大约4000亿元，在2020年亏损974.32亿元，2021年亏损842.5亿元，2022年亏损2174.4亿元。

2023年疫情管控政策放开后，中国国内航班量和旅客量迅速超过疫情时期，但国际航班的恢复慢于预期。据航班管家统计，2023年中国民航国际客运航班整体恢复只有2019年的37.5%，年初不足10%，年末增至55.8%。
从飞机引进角度来看，中国民航的飞机架数到2023年底达到4200架，较2022年增加35架，较2019年增加382架，但2023年的旅客量还没恢复到2019年的水平。
一些业内人士对今年市场仍不乐观。一家中国国内航司总经理在其内部工作会上预计，今年行业将增加150架飞机，运力相对疫情前的恢复幅度依然会大于旅客恢复速度，行业竞争将更激烈。与此同时，消费复苏势头不及预期，供需缺口扩大、市场后劲不足的矛盾将继续并存。

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