2018-02-22 | 经典岛形反转 A股喜迎开门红！

华哥

节前的暴跌行情，不管你接受与否，都已是既成事实。资本市场从来不相信眼泪，这个市场中抚平创伤的最佳良药，不是去麻木忍受，不是去消极遗忘，而是去积极把握现在，尽全力在超跌反弹行情中，去弥填补过往的亏损。

新春佳节期间，因为外围市场普涨，A股节后直接高开高走，个股、指数全线上涨，市场喜迎开门红。中国人讲究传统，开门红是一个好的兆头。元旦节后迎开门红，而后股市连续上涨三周，农历新年后再迎开门红，行情能否再续辉煌？虽然环境在变、市场在变，我们不敢奢望太多。但良好的开端毕竟是成功的一半，接下来行情如何演绎？我们拭目以待。

从技术形态上看，沪指最近六个交易日的走势，一个向下跳空的缺口，一个向上跳空的缺口，恰好构成经典的“岛形反转”形态，意味着趋势性下跌宣告结束。而且，从量价关系来看，沪指连续四天缩量上涨，节前最后一天甚至缩至1100亿，今天虽有放量也未超过1600亿，看来“抛盘衰竭”才是市场反弹的内生逻辑，也恰好应了那句“地量现地价”的股谚。

从行情的反弹结构来看，和笔者节前预计的差不多，反弹初期都是“眉毛胡子一把抓”，个股不管优劣皆是鸡犬升天，近3000只股票出现上涨。只有零星的几个板块稍显强势，诸如空运、锂电池、芯片、海南板块等，其他的都大致相当，看不出哪个板块特别与众不同。这个时候来研判板块的延续性，还为时过早。只有等到后续分化出现以后，优胜劣汰的法则有效作用之后，才能真正看清个股的优劣情况，而个股优劣的评判标准，笔者认为依旧是以内在价值为准绳，这是一条不可逾越的红线。

指数自3062点深V反转以来，低点至高点相差200余点，短期抄底盘有了足够的获利空间，加之沪指逼近上方年线压制，接下来一两个交易日，个股行情出现分化在所难免，而个股一旦分化，指数势必会有小级别的震荡洗盘。所以手中若持有个股，且没有良好的基本面支撑，趁着农历新年后的红包行情，领了红包尽早走人。而对于市场大方向的判断，笔者比较倾向于去年五月份的那波慢牛结构，急涨急跌终究不是长久之计，而稳定平缓的慢牛行情，才是顺天应人的市场结构。

最后简单聊一下板块的潜在机会，新能源汽车产业链的相关概念股，最近几个交易表现抢眼，从节前的碳酸锂、充电桩，到节后的金属钴、稀土永磁，产业链炒作的延续性和联动性非常高，这在近期非常罕见。

而新能源汽车的炒作逻辑，笔者在此前文章中也有过反复的论述，在环境问题和能源危机的影响之下，发展新能源汽车是汽车工业未来的唯一出路。这里面的消费空间有多大？以中国近2亿的汽车保有量测算，假设一辆新能源汽车售价仅为10万，若100%替换，消费空间是20万亿，若替换10%，消费空间是2万亿，若替换1%，消费空间都有2000亿，这还只是在存量市场中的讨论，且不包括相关的其他延伸产业。若考虑到增量因素和产业链延伸，消费空间应该远不止如此。

    尤其在消费升级的大背景下，汽车正在大规模的从城市走向农村，这和几年前的家电下乡很相似。正如毛主席所说“农村是一片广阔的天地”，当年的家电下乡政策实施以后，农村潜在的消费能力得以井喷释放，最终催生出格力、美的、海尔等家电巨头。而随着老百姓整体生活质量的提高，消费升级势在必行，汽车下乡势在必行，这无疑是汽车行业储备的强劲外生增长动能。

而对于新能源汽车的看好，最关键的一点，还是其目前正处于爆发井喷进行时，最近三年（2015-2017）复合增长超过50%，且2018年还有进一步提速的迹象。中国汽车工业协会发布的2018年度1月份汽车产销数据显示，1月份新能源车产销量分别为40569辆和38470辆，同比增长分别为460%和430.9%，实打实的产销数据，摆在眼前的投资机会。

笔者认为在新能源汽车产业链上，最主要受益的有三个环节，锂电池、驱动电机和充电桩。首先说锂电池，作为新能源汽车中最值钱的一块组件，占到了汽车30%-40%的生产成本，重要性毋庸置疑。而锂电池的生产，最关键的原材料则又首推碳酸锂和金属钴，这是天齐锂业、赣锋锂业、寒锐钴业近年来暴涨十倍的直接原因，此领域中仍可关注的股票包括雅化集团、当升科技、沧州明珠；其次再说驱动电机，传统燃油汽车的动力提供来自发动机，新能源汽车则依靠驱动电机将电能转化成机机械能，也算是车中的重要组件。而驱动电机的炒作一般有两个方向，第一驱动电机的生产企业，诸如大洋电机和江特电机。第二则是生产驱动电机的原材料提供商，即提供磁性材料的稀土永磁企业，诸如盛和资源、厦门钨业等。最后说一下充电桩，都是兵马未动、粮草先行，充电桩就是为新能源汽车提供粮草的企业，理想的状态是一辆车对应一个桩，价格一两万一个，行业空间也不容小觑。而且现在新能源汽车发展的最大掣肘就是桩不够，相关消息显示2018年充电桩的建设补助会大幅提高，相关企业包括动力源、和顺电气、英可瑞。

草梅

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chengcheng

谢华哥解盘