俄海军最后一艘现代级驱逐舰退役，中国四艘要不要返销俄罗斯？

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在一个寂静无人的角落，一个时代悄悄结束了——2023年12月6日，俄罗斯海军北方舰队的一处军港内，956型现代级驱逐舰乌沙科夫海军上将号缓缓降下军旗，这艘舰艇的服役生涯随着一场简短却意味深长的退役仪式宣告结束。

这面军旗的落下，不仅标志着俄军最后一艘现代级驱逐舰正式退役，也意味着俄罗斯海军的大型水面作战舰艇力量再次大幅缩水。这艘舰作为现代级的17号舰，也是该系列的最后一艘舰艇，建造与服役时间恰逢苏联解体的动荡时期。1988年，这艘舰在列宁格勒（现在的圣彼得堡）的日丹诺夫造船厂开工，1991年下水时，苏联已经岌岌可危，经过一段不尽如人意的舾装工作，它终于在1994年加入俄罗斯海军北方舰队。它的服役生涯也见证了俄罗斯海军从混乱缩减到艰难复兴的三十年历程。

乌沙科夫海军上将号的退役，根本原因在于其动力系统的崩溃。为了兼顾高航速和低成本，现代级驱逐舰未采用昂贵的燃气轮机，而是使用了传统的蒸汽轮机。蒸汽轮机本身就需要繁琐的日常维护，而且它的设计为追求33节的航速，锅炉蒸汽压力过高，导致锅炉管路频繁发生腐蚀、泄漏等问题。再加上水处理系统的缺陷，使得舰艇的维护变得非常复杂且昂贵。虽然冷战时期苏联海军拥有充足资源，能掩盖这些缺陷，但进入俄罗斯时代后，舰艇的维护能力大幅下降，这些缺陷也逐渐暴露并不断加剧。

以乌沙科夫海军上将号为例，自2018年起，由于动力系统故障，它长期停靠在港口。尽管2021年曾进行短暂的维修并重新服役，但这只是一次短暂的回光返照，到了2023年，舰艇再次无法出海，俄海军此后尝试救援，但最终未能挽救这艘舰的命运。这艘舰的退役，意味着俄海军对其一切抢救努力的彻底失败。实际上，俄罗斯海军的现代级驱逐舰大多都没有好待遇，服役时间普遍很短。许多舰艇大部分时间都因为动力系统故障，始终停留在港口等待服役生涯的结束。例如，10号舰雷鸣号在1988年服役，仅服役了18年便于2016年退役，它的提前退役正是俄海军现代级驱逐舰普遍问题的缩影。

随着乌沙科夫海军上将号的退役，俄海军现役的大型水面舰艇仅剩下11441型的彼得大帝号核动力巡洋舰（这艘舰未来将退役，并由纳希莫夫海军上将号替代）、2艘1164型光荣级巡洋舰（原本有3艘，但莫斯科号已沉没，剩余的2艘舰艇状态堪忧）和6艘1155型无畏级大型反潜舰。作为俄海军的下一代战舰，22350型护卫舰的吨位大幅减小，仅为4500吨，而且建造进度极慢，目前仅服役3艘，俄海军目前正处于兵员和舰艇青黄不接的困境中。

在此时，中国海军却走出了一条与俄罗斯截然不同的路。四艘从俄罗斯购入的现代级驱逐舰，经过一系列升级改造，成为了中国海军的一员老将，见证了中国海军从弱到强的崛起历程。1996年的台海危机深刻地让中国认识到海军力量的重要性，因此，快速增强海军实力成为当时最紧迫的任务。为了弥补海军的不足，中国在2000年前后，分两批次从俄罗斯引进了四艘现代级驱逐舰，并于1999至2006年间陆续交付。这四艘舰搭载的日炙反舰导弹和施吉利防空导弹，在当时极大提升了中国海军的反舰和区域防空能力，成为了守护中国海疆的核心力量，甚至被军迷称为四大金刚，其中，日炙超音速反舰导弹一度被视为航母杀手。

然而，现代级驱逐舰毕竟是冷战时期的设计，缺乏垂直发射系统和相控阵雷达，交付中国时其技术已显得有些过时。尤其是随着中国逐渐发展出052D、055型大型驱逐舰，现代级驱逐舰逐渐显得有些技术落后，特别是在2010年代后期，这些俄罗斯原装舰艇的技术逐渐跟不上时代的需求。

因此，中国对这些现代级驱逐舰进行了多次升级改造。比如，替换掉了原本的日炙导弹，改装成射程更远、速度更快的鹰击-12导弹；拆除了施吉利导弹倾斜发射架，换成了红旗-16垂直发射系统；拆除了AK-630近防炮，换成了红旗-10等新型装备。这一系列改造有效地解决了现代级驱逐舰的一些技术问题。然而，尽管经过多次升级，现代级毕竟是老式舰艇，再怎么改造也无法与新造舰相比，许多人把它称作放大版的054A，这也间接暴露了其综合战力的平庸。因此，关于是否应将这四艘现代级驱逐舰返销给俄罗斯的讨论一直存在。有人认为，出售给俄罗斯不仅能赚一笔钱用于建设更强的052D，还能帮助俄海军缓解衰退速度。 然而，这个提议并不可行。正如前文所说，俄海军退役现代级的主要原因是这些舰艇的蒸汽轮机系统过于复杂，苏联和中国都具备足够的技术能力来保障这些舰艇的维护，但已经衰退的俄海军显然做不到。如果把这四艘舰艇卖给俄罗斯，十年内它们可能会迅速报废。因此，尽管这些舰艇已经略显过时，但它们依然能够发挥作用，继续为中国海军保卫海疆，远比被俄罗斯拿去折腾更为合适。