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标题: 中国舰载机数量已接近200架，满足5艘航母编制，为什么造这么多？ [打印本页]

作者: qq125 时间: 2025-12-24 15:20
标题: 中国舰载机数量已接近200架，满足5艘航母编制，为什么造这么多？

福建舰入列后，海军的航空力量迅速成为关注的焦点。根据公开的情报，歼-15系列战机的生产量已经超过了180架，加上歼-35的批量生产，预计总数将轻松突破200架。虽然辽宁舰和山东舰的搭载量合计约五六十架，而福建舰能搭载50架左右，但三艘航母的总需求也就一百多架。那为什么还要继续生产这么多战机呢？原因很简单，这些战机并不是为现有的航母而造，而是为了未来的长远布局。由于海军起步较晚，很多方面还在逐步建立，因此需要大量的战机来进行训练，确保实战准备不受影响。兴城和青岛的陆基基地每天都有大量的飞行任务，消耗也非常大，如果没有足够的飞机，就很难保证训练顺利进行。

与此同时，战机的技术必须跟上时代的步伐。歼-15最初的设计是滑跃式的，适应辽宁舰这种较为老旧的航母设计。但随着福建舰采用了电磁弹射技术，战机的设计也需要做出调整，改成T型。2025年9月，央视报道了歼-15T、歼-35和KJ-600等飞机在福建舰上的成功起降，证明了这些改进已经取得了显著的成果。早期的歼-15战机并没有闲着，它们转到了南海岛礁的驻守任务。因为南海的环境潮湿、盐分高，普通的陆基战机很难适应，容易受到腐蚀。而舰载机则是特别设计的，耐用性强，而且即便是短跑道也能成功起飞。周边国家的空军仍在使用老旧机型，因此早期的歼-15完全能够满足巡逻和控制海域的需求。飞行员的培养也是一个巨大的工程，海军不像空军那样有现成的体系，必须从零开始，培养大量飞行员。为了让飞行员得到充分的训练，需要大量飞机来支持。双座版歼-15S主要用于带新人，而随着2025年舰载教练机的服役，训练效率将大大提高。各大基地每天都进行模拟航母甲板的训练，每天上百架次，战机数量不足会导致训练进度的卡壳。

在南海的岛礁机场，之前主要依赖空军轮换，但这种轮换的时间较短，效率也相对较低。现在，老旧的歼-15战机常驻这些岛礁，可以广泛覆盖周边区域，起降也更加灵活。军工厂的产能非常强大，沈飞的生产线每年能生产几十架战机，确保新航母服役时有足够的战机备用，而不必等到生产线完成。即便是退役的老战机也不会被废弃，而是会被转用于训练和前沿部署。滑跃式歼-15虽然不适合福建舰的电磁弹射系统，但仍然可以在辽宁舰和山东舰上继续使用一段时间。退役后的战机会被送到基地，用于教新人，加速战斗力的生成。南海部署这些战机后，空军的压力得到了有效减轻，巡逻的密度也大大增加。而周边国家的空军技术相对落后，现有的歼-15战机完全能够应对各种情况。随着J-35的批量生产，隐身性能的提升使得福建舰入列时便能配备这些先进的战机。与此同时，第四艘航母也在建设中，预计将采用核动力，排水量更大，对飞机的需求也会相应增加。

技术的不断迭代是整个计划的核心。自2012年歼-15首次试飞以来，这款战机已经经历了多次改进，特别是在引擎方面，原本依赖进口的发动机已经换成了国产的WS-10，可靠性大大提升。J-35作为第五代战斗机，已经于2025年开始进行舰上测试，并且配备了内部武器舱，能够携带PL-15导弹，具有强大的对空作战能力。这些新战机的生产，实际上是为了未来的换代做准备，老型号逐步淘汰，新型号将逐步上阵，避免出现空窗期。训练基地的老旧战机继续用来进行日常训练，而新型战机则直接部署到一线。南海岛礁的环境非常恶劣，舰载机的抗腐蚀能力和长期驻扎能力非常关键。中国的军工链条已经非常完整，从设计到组装实现了一体化生产，保证了舰载机在高强度使用下的可靠性。随着岛礁机场的建设完成，常备力量的需求也不断增加。陆基战机的短期转场往往面临较大的维护难度，而舰载机则拥有更强的起降性能，即使跑道受到损坏也能继续起飞。因此，舰载机在南海的部署大大提升了区域的管控能力。

随着2025年部署的增加，南海的区域管控也进一步加强。周边国家的空军多为老旧机型，而现有的歼-15完全能够满足应对需求。中国的军工产能非常强大，生产线效率极高，能够快速响应需求。新的航母正在建设中，老航母也在进行升级，战机的储备充足，不必担心使用不足的问题。对于海军来说，战机的数量已不再是问题，反而成了幸福的烦恼。现有的三艘航母的战机数量，已经足够支持五艘航母的运作。训练、技术迭代和部署三管齐下，海军的整体实力稳步提升。随着J-35的正式上舰，意味着海军航空力量进入了一个全新的阶段，具备了更强的远洋作战能力。中国军工的基础也变得更加稳固，战机的产量能够跟得上日益增长的需求

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