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标题: 第三帝国伞兵的天马【转】 [打印本页]

作者: qhg 时间: 2011-4-11 00:29
标题: 第三帝国伞兵的天马【转】
1940年5月10日凌晨，比利时东部埃本·埃马尔要塞，这座号称“欧洲最坚固要塞”的防御工事有1200人比利时精锐部队驻守，配备大量火炮和机枪，似乎德军无计可施。然而，对面不过1个营的德军与众不同，他们出其不意地降落在要塞防守最薄弱的顶部，以亡6人伤19人
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　　1940年5月10日凌晨，比利时东部埃本·埃马尔要塞，这座号称“欧洲最坚固要塞”的防御工事有1200人比利时精锐部队驻守，配备大量火炮和机枪，似乎德军无计可施。然而，对面不过1个营的德军与众不同，他们出其不意地降落在要塞防守最薄弱的顶部，以亡6人伤19人的微弱代价轻取要塞，而他们使用的运载工具就是第三帝国伞兵的天马——DFS-230轻型突击滑翔机。
　　
　　应运而生
　　
　　1891年，德国人奥托·李林塔尔制造了世界上第一架无动力固定翼滑翔机，能够只依靠风力翱翔天际，他也被尊为“滑翔机之父”。
　　一战后，德国航空工业受到严格限制，但未被禁止发展滑翔机，于是德国涌现出很多滑翔机俱乐部，为日后德国空军储备了大量人才。第三帝国建立后，滑翔机训练成为德国高中生必修课，尤其在1933年，德国军方组建德国滑翔机研究所(DFs)，使得大型滑翔机技术逐步成熟。
　　1936年9月，包括日后德军空降兵司令库特·斯图登特在内的德军观察团访问苏联，见证了苏军利用重型轰炸机和滑翔机实现伞兵远程空投。斯图登特和德国空军技术总监乌德特在与苏军交流滑翔机应用经验后，完善了直接利用滑翔机运载伞兵突击的构想，提出“突击滑翔机”概念，得到希特勒的极大赞赏，高度保密的研制工作由此展开。
　　DFS-230轻型突击滑翔机充分利用了德国深厚的滑翔机技术储备，在1937年即完工3架原型机。该机采用高单翼加翼下支撑的传统布局，为使内部方正而便于运输，机身横截面近似矩形，钢管焊接骨架，蒙皮使用亚麻材料，制造成本极低，便于快速大量生产。为了提高可靠性且便于训练，驾驶舱可以安装两套操纵装置，除了正副驾驶员，还可搭载8名全副武装的伞兵，最大起飞重量2.1吨，最大速度290千米/时，若拆除座椅，可运载1吨货物。
　　机身左后方开有较大的舱门，方便伞兵迅速出动，双轮式起落架在起飞后即被抛弃，着陆时完全依靠机腹部坚固的金属滑橇。为了提升突击速度和出动距离，DFS-230先后试验了多种机型作为牵引机，包括Ju-52运输机、He-46／72／126等双翼机，甚至还有Ju-87B“斯图卡”俯冲轰炸机。
　　DFS-230型号繁多，早期试验交付的是28架A-0型，批量生产的是400余架A-1型和少量A-2教练型，全部装备第1滑翔机突击团。大概在1940年末，德军空降部队装备了改进的B-1型：在机尾增设减速伞，以此减小着陆距离并提高稳定性；适当提高机身强度，更换摩擦系数更大且更坚固的重型滑橇，可以在紧急情况下以更陡角度俯冲着陆；在机背部安装1挺射界良好的MG-15机枪，部分在机头加装2挺MG-34通用机枪。加上B-2教练型，DFS-230B型共生产1020架。为进一步缩短着陆距离，A-1型在机头改装了3具反向喷射火箭，由此诞生C-1型，火箭喷射产生的反作用力可以使其在16米内着陆停稳，烟幕还能提供掩护。最后在1943年底还诞生了F-1型原型机，机身放大，运载量提高到15名伞兵或1.75吨货物，最大速度提高到330千米／时，可惜由于产能问题，该型的量产无限期延后。
　　
　　首露峥嵘
　　
　　德军伞兵装备DFS-230不是一时冲动，而是经过严格论证和细致试用检验。德国空军第7空降师成立突击滑翔机指挥部，反复演练DFS-230 A-0型后认为，当突袭范围较小的战术目标时，利用轻型突击滑翔机实施机降比常规高空伞降更有优势——伞兵从跳伞到落地，期间毫无防御能力，即便平安着陆，还要考虑地形造成的损失和伞兵集结延误，加上需要拆卸降落伞并获取分开投放的武器装备，同样可能贻误战机；而使用DFS-230滑翔机可以降落到目标附近几十米，一旦着陆，全副武装的士兵可以立即投入战斗，而且滑翔机没有发动机噪音，在夜间行动有极佳的静默效果，用于特种奇袭战更能展现威力。
　　1939年秋，德国情报机关弄到比利时埃本·埃马尔要塞的设计图纸，研究发现用常规攻坚方式会有巨大困难：该要塞火力辐射到沟通比利时全国交通的3座大桥，附近各有坚固的桥头堡，要塞外围有人工开凿的护城河与大量反坦克障碍，往内圈有大片雷场，再往内的要塞边缘，修建了众多掩体、暗堡和战壕，最内层才是历时三年修成的要塞炮台和机枪塔。地下还有一条总长4.5千米的坑道，储存可支撑半年的弹药和食水。
　　但德军发现要塞顶部有块900米×700米的较平坦区域，似乎可以支持DFS-230滑翔机突击着陆。于是，德国在1939年10月利用设计图纸仿造了模拟要塞，成立特别突击队，用1个加强空降营反复演练战术十余昼夜。

　　接下来出现了文章开头那一幕，第1滑翔机突击团的400名精英搭乘41架DFS-230 A-1型，在凌晨4点半由Ju-52运输机牵引起飞。尽管比利时要塞守军事先得到情报并进入高度警戒状态，但丝毫没有注意空中。很快，首批9架DFS-230搭载近百名德国空降兵降落到要塞顶部，在短短10分钟内扫荡了附近比利时军队，并用爆破装置对要塞的重点工事出入口大肆破坏，还在疑惑“上面为何擦枪走火”的比利时守军迅速被困在要塞内部，要塞表面阵地基本落入德军之手。随后，另一批DFS-230搭载近300名德国空降兵分别降落在3座大桥的桥头堡附近，瞧准研究出的工事弱点，迅速控制所有桥梁。早上7点整，负责支援的后续梯队300人常规伞降到埃本·埃马尔要塞，完全控制局势。
　　早上8点，比利时出动精锐的第7步兵师1个营，向要塞主体外的400名德国空降兵发起反攻。然而德国空军的Ju-87“斯图卡”呼啸而来，提供了猛烈而准确的空中火力支援，帮助德国空降兵顽强顶住比军近10个小时。当天黄昏，德第6集团军杀来，次日凌晨与空降兵会合。比利时1000多名要塞守军眼看大势已去，终于在下午1点15分集体投降。
　　某种程度上说，DFS-230滑翔突击埃本·埃马尔要塞是二战期间最富传奇色彩的行动之一，作为首次滑翔机突击作战而被载入史册，也让滑翔机空降突击战术第一次被世界正视。

　　
　　闪击科林斯湾大桥
　　
　　1941年4月中旬，德国入侵希腊，一路势如破竹。大量盟军拼死向希腊最南端伯罗奔尼撒半岛撤退，企图继续渡海撤到克里特岛或北非。德军为了切断盟军退路，计划用空降兵攻占伯罗奔尼撒半岛与大陆之间的唯一通道——科林斯湾大桥。
　　盟军已经预料到德军的突袭意图，在此驻守了4个连，还安装了炸药，准备盟军全部南撤后立即炸毁大桥。德军则投入第7空降师第2团的2个伞兵营，加强配属1个工兵连和1个重武器连，共1500人。不过，这次突击主力使用常规伞降，只有负责拆除引爆装置的工兵搭乘DFS-230 B-1型。

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